АвтоСтатьи: Шина Pirelli P Zero. «Нулевый» герой
Для суперкаров
Новую шину назвали просто P Zero. Она лучшая в семействе, запущенном Pirelli два десятилетия назад. Когда-то P Zero уже существовала. То ли для того, чтобы отделить образ «новорожденной» от давней предшественницы, то ли чтобы подчеркнуть исключительность новой разработки, итальянцы и устно, и письменно (в пресс-релизах) именовали ее Zero The Hero («Герой Зеро»). Специально пришлось проверить: на боковине скромно — «P Zero», и все.
За что же столь высокое звание, причем от рождения? Был бы «Князь», «Принц», «Король», наконец, — понятно: родословная. Но «Герой»?
P Zero еще до рождения задумывалась как отчаянный боец с благородным характером. Именно такой должна быть шина класса Ultra High Performance. Сверхскоростная, безопасная, комфортная. Служить ей предстоит таким грандам, как Ferrari, Maserati, Lamborghini, Porsche, Aston Martin — суперкарам, одним словом. Будут и более демократичные версии — для Mercedes-Benz, BMW, Alfa Romeo.
Вынашивали «дитя» два года и через несколько месяцев после рождения показали широкой публике. С одной стороны, «родители» подгадывали под сезон, с другой — получали для «дочурки» благословение от сильных мира сего. К моменту презентации P Zero уже имела одобрение (омологацию) для Alfa Romeo Brera, Aston Martin DB9, Audi S8 и Quattro R8, Ferrari 599 GTB Fiorano, Jaguar XK, Lamborghini Gallardo и Murcielago, Maserati Quattroporte, Mercedes AMG S и CLK. И «смотрины» продолжаются.
Есть еще одно обстоятельство, заставившее «перетянуть» презентацию на конец зимы. В этом году Pirelli отмечает 100-летие своего участия в автомобильных соревнованиях. Начав с победы в марафоне Пекин — Париж, компания собрала фундаментальную коллекцию наград в самых разнообразных гоночных дисциплинах. В Pirelli особо подчеркивают, что гоночный опыт помогал создавать серийные шины.
А в канун официального представления P Zero The Hero в США состоялась премьера нового, уже второго интернет-фильма Pirelli — Mission Zero с «героической» Умой Турман в главной роли. К запуску шины приурочили возобновление производства легкосплавных дисков Pirelli и новый бонус — членство в эксклюзивном клубе P Zero Club.
Защищено патентами
На технические решения, использованные при создании новой P Zero, получено пять патентов. Разработчики шины считают, что она совершит революцию в отрасли. Помимо чисто технических, они решали еще и природоохранные задачи. Ароматические масла, входящие в состав традиционной резиновой смеси, канцерогенны. Запрет на их использование в Европе вступает в силу в 2010 году, но итальянцы полностью отказались от вредоносных соединений уже сейчас. Не забыли они и об акустическом комфорте.
Для шин UHP срок службы — показатель, отдаваемый обычно в жертву другим характеристикам (управляемости, тормозным качествам и т.п.), это разумная плата за техническое совершенство. Инженеры Pirelli посчитали иначе: улучшив по сравнению с предшественницей (P Zero Rosso, дебютировавшей в 2003 году) все характеристики шины, они добились и рекордного (на 25%) повышения ходимости P Zero. Прирост особо примечательный, если учесть, что Rosso не уступает по износостойкости шинам-конкурентам (более того, по оценкам Pirelli, на 5% опережает ближайшего из них). И, что примечательно, свойства P Zero не ухудшаются по мере износа. Стабильность — одна из основных ее характеристик. В частности, холодная шина начинает эффективно работать сразу, не требуя разогрева даже коротким пробегом.
Исключительные способности новинки основываются на пяти запатентованных технических решениях.
Hy.Co звучит почти как японский стих, но означает Hybrid Cord — гибридный корд. На скоростях около 300 км/ч обычная шина под воздействием центробежных сил «разбухает» в диаметре. Нетянущаяся арамидная нить, обмотанная нейлоновой, позволяет избежать нестабильности габаритов.
Nano.Co. (Nanobase Compound) — дань «входящим в моду» нано-технологиям. Мельчайшие частицы, включенные в состав резиновой смеси брекера и покрытия нитей корда, обеспечивают термопластическую стабильность и защищают каркас от повреждений даже при экстремальных нагрузках. Достигается синергетическое совмещение комфорта и спортивной управляемости.
DA.Co. — сокращение от Dynamic Asymmetric Contour (динамический асимметричный контур). Особый асимметричный рисунок протектора минимизирует динамическую деформацию шины. Результат: равномерное распределение нагрузки в пятне контакта при любых скоростях. Износ также становится равномерным.
PAS.Co. (Permanent Aspect Sidewall Compound) поставит в тупик любого переводчика. Специальные добавки в состав резиновой смеси боковины замедляют старение резины. Боковина по своим характеристикам остается «как новая». Следовательно, PAS. Co. — что-то вроде «Смесь боковины с постоянными характеристиками». Звучит немного коряво. Надеюсь, специалисты-шинники поправят.
S-treme Tread Design — игра слов, построенная на созвучии с популярным ныне X-treme (extreme — «экстремальный»). «Экстремальный» рисунок протектора обеспечивает повышение безопасности на мокрой дороге, акустического комфорта при исключительной управляемости и прочих ездовых качествах.
Рисунок протектора мы с вами «читали» неоднократно. У P Zero он очень прост для понимания. Подписи к «портрету» помогут читателям разобраться самостоятельно.
Проверено полигоном
Организаторы презентации загрузили журналистов «по полной программе». На новой гоночной трассе под Дубаи (третьей из пригодных для «Формулы 1» в Эмиратах) устроили несколько «колец». На машинах попроще (!) — MB, BMW, Porsche и т.п. — журналистам предложили самим оценить достоинства P Zero на сухой, мокрой и «полумокрой» дороге. В суперкарах (Lamborghini, Maserati, Porsche) нас покатали водители-испытатели под предводительством легендарного Фабио Бабини. В завершение тестов был устроен «междусобойчик» — «мокрый слалом» на Mini.
Заранее взяв у всех участников расписки об отсутствии возможных претензий и предупредив, что тесты не гонка и посему обгоны запрещены, устроители оставили нас один на один с мощными машинами, «обутыми» как в P Zero, так и в шины-конкуренты.
На предложенных скоростях машины шли, как трамваи. «Конкуренты» явно проигрывали. Хотя, справедливости ради отмечу, выбор соперника для сравнения — решение всегда немного субъективное. Справедливее было бы взять несколько разных шин соответствующего класса, но это вряд ли уложилось бы в отведенные нам временные рамки.
Вода в пустыне дефицит, на треки ее завезли автоцистернами, прямо из них по системе шлангов и разбрызгивали на асфальт. Желтый Porsche впереди все-таки подействовал на меня, как красная тряпка на быка. «Пришпорив» шестилитрового «мерина», сокращаю расстояние: иностранный коллега явно не спешит. Очевидно, слой воды в повороте оказался слишком глубоким, а я не оценил опасности. Срыв задних колес и занос происходят моментально. Пытаюсь компенсировать рулем. Шины цепляются за дорогу при вывернутых влево передних колесах — резкий разворот на 180°. Но сцепление восстановлено, и выправить тяжеленную машину удается без особого труда. P Zero продемонстрировала свою «дуракопрочность». Человек разумный от подобных «гонок» воздержится, неразумному же шина дает шанс «поработать над ошибками». Хорошие колеса прощают многое, но все же предполагают наличие головы у водителя. Чего всем и желаю.
О великом и могучем
У нас говаривали: «Нет человека — нет проблемы». Добавлю: «Нет явления — нет понятия». Простому для «англоязычных» термину Ultra High Performance Tyres в нашем языке полного соответствия нет. Не было у нас шин UHP. Назвать их «сверхскоростными» можно, но верно это только отчасти. Они и «сверхкомфортные». Они столь же «спортивные», сколь и «представительские». Спасает понятие «премиум-класса», но это даже не перевод, а совсем другой термин. Performance значит «поведение», в нашем случае — поведение на дороге, включающее целый ряд параметров и характеристик. «У них» можно сказать Performance Car. Самый близкий по смыслу перевод: «автомобиль для водителя». Но бывают и High Performance, и Ultra High. Моих переводческих навыков и дряхлеющих мозгов для решения этой лингвистической задачи недостаточно. Простите, везде, где это возможно, я буду употреблять английский термин.
Клубная карта
Покупатель шин P Zero становится членом привилегированного клуба. Пока только в Италии, но в ближайшие месяцы — и в других европейских странах.
На членов клуба (точнее на их шины) распространяются невероятные условия гарантии: в зависимости от пробега и срока эксплуатации дилеры Pirelli выплачивают до 100% стоимости шины при ее «случайном и перемонтируемом повреждении (в том числе при проколе, пожаре или ДТП).
На новые шины членов клуба в магазине бесплатно устанавливаются датчики давления. При покупке зимних шин предоставляются дополнительные скидки. У обладателей клубных карт есть шанс выиграть курс обучения в школе водительского мастерства или право участия в других мероприятих, организуемых компанией Pirelli и ее партнерами.
Эмираты
Невероятное, сказочное место почти «на краю географии». В жаркой пустыне отстраивают не оазисы, а современнейшие города юга США. Похоже, что отучившиеся в Гарварде шейхи решили показать своим подданным, где они провели годы своей юности.
Описание крытой (!) горнолыжной трассы и небоскребов в центре Дубаи — тема не для автомобильного издания. Упомянем три (!) автодрома, соответствующих требованиям «Формулы 1», отличные дороги с развязками посреди пустыни, дублирование всех арабских вывесок и дорожных указателей английскими. Пересечения дорог с интенсивным движением повсеместно организованы по кругу с использованием соответствующих знаков приоритета. На подъезде к пересечению — выступающие над асфальтом желтые поперечные линии разметки: скорость не сбросишь — душу вытрясут. На перекрестках со светофорами — «отвилка» направо (как в Америке), по которой можно ехать даже по красному. Не создавая помех, разумеется. Этот маленький штрих лишний раз подтверждает: пешком здесь не ходят...
А если ездят — не экономят. «Майбахи» и «Роллс-ройсы» паркуются стайками по четыре-пять машин в каждой. Стандартный мотор для поездок по пустыне — V8 на 4,5 литра. Даже на «лохматом» пикапе с шинами от сельхозтехники. Предвосхищая вопросы: стоимость бензина в двойном пересчете (дирхамы — доллары — рубли) не превышает десяти рублей за литр.
Колеса от Pirelli
После многолетнего перерыва колеса от Pirelli опять появились на рынке. Изделия из сверхлегкого сплава с пятью спицами в виде вытянутых букв Р выпускаются в сотрудничестве с одним из известнейших в мире производителей колес — итальянской компанией Antera.
На колеса 5Р будут монтироваться шины P Zero, в продажу они поступят и в сборе с другими представителями семейства. Это не первый подобный опыт миланской фирмы. В 70-е годы колеса 8Р поставлялись для первичной комплектации VW Golf GTI.
Колеса 5Р будут производиться только в Италии. Отделка — «яркое серебро», имеющиеся размеры: диаметры 17’’, 18 ‘’ и 19’’ разной ширины. Ожидаются большие размеры. Возможна установка шин Run Flat.
Первые сто лет
Южный горячий характер сказывается: участие итальянской компании в автоспорте можно назвать легендарным и противоречивым.
Автор -
Владимир Заборщиков
Источник - 5 колесо
Информационная помощь «E-mail Auto Service»
24/7 (круглосуточно, в любой день недели)
- технические и общие вопросы касающиеся автомобилей марки PEUGEOT CITROEN.
Consultation@Peugeot-Citroen.com.ua
Пишите нам, мы уважаем Ваш выбор!
