(044) 587 84 74 
Сити Франс Сервис 
Спортивное отделение компании Peugeot всю прошедшую осень искало нового партнёра среди частных команд. Претендентов на получение купе Peugeot 908 HDi было достаточно. Одно время французы были близки к подписанию контракта с американской командой, однако окончательно остановили свой выбор на коллективе Oreca. Компания Oreca известна не только благодаря своим выступлениям в Ле-Мане.
Фирма, возглавляемая Хью де Шонаком, успешно сотрудничала с заводской командой Seat в чемпионате WTCC, построила прототипы для новой серии Formula Le Mans.
Теперь перед подопечными де Шонака новое испытание. Своё купе Peugeot 908 они выведут не только на старт марафона в Ле-Мане, но и будут участвовать с ним в серии LMS. Напомним, в прошлом году частники из команды Pescarolo, получившие аналогичный спортивный автомобиль, смогли выступить лишь в 24-часовой гонке.
Сотрудничество компаний Peugeot и Oreca будет долгосрочным: «Мы уверены, что коллектив Oreca сможет достойно защитить цвета Peugeot в Ле-Мане и в серии LMS, — заявил директор спортивного отделения концерна PSA Оливье Кеснель. – Полагаю, наше сотрудничество будет успешным. Надеюсь, нам удастся поставить команде Oreca наши двигатели для сезона-2011».
Хью де Шонак говорит о контракте на поставки двигателя, как о свершившемся факте: «Нам удалось заключить соглашение на поставки двигателя Peugeot для нашего нового прототипа Oreca 02. У нас есть возможность тесного сотрудничества с производителем. Именно эта новость открывает новую главу в истории компании.
Мы продолжим конструировать прототипы сами. Мы уже доказали, что даже без заводской поддержки и новейших двигателей можем бороться на равных с грандами. Партнёрство с компанией Peugeot поможет выйти на новый уровень».
Можно выделить несколько вариантов продолжения событий. Пессимисты видят в заключении сделки желание компании Peugeot плавно выйти из роли заводской команды, переключившись на поставки двигателей. Напомним, с 2011 года технический регламент класса LMP1 предписывает использование двигателей конфигурации V8. Это значит, что спортивному отделению Peugeot придётся проектировать новый мотор, так как их нынешний 12-цилиндровый турбодизельный силовой агрегат не будет соответствовать правилам. Существуют опасения, что французы решили сэкономить и не собираются строить новый прототип для сезона-2011. Компания Peugeot может ограничиться поддержкой частного коллектива. Напомним, фирма де Шонака участвовала в проекте компании Mazda по постройке спортивной машины с роторным двигателем. Купе Mazda 787B выиграло Ле-Ман в 1991 году.
Многие видят в заключении контракта опасность для будущего спортивных машин, которое все связывали с приходом новых производителей. В пример приводят чемпионаты группы C и американский IMSA GTP, которые ушли в небытие после массового исхода автомобильных концернов.
Оптимистичный вариант предполагает не только поставки двигателей команде Oreca, но и постройку долгожданного гибрида. Поддержка клиентской программы повысит шансы на успех, если заводское купе выйдет неудачным. В этом случае на престиж марки будет работать частная команда, а представители спортивного отделения Peugeot сосредоточатся над доводкой гибридной силовой установки, использование которой видится весьма перспективным в гонках на выносливость. Западный автомобильный клуб неоднократно подчёркивал, что не будет чинить препятствия автомобильным производителям, заинтересованным в совершенствовании гибридных технологий на трассах серии LMS и в Ле-Мане.
Источник — http://www.auto-sport.ru
Loading ...
